ALn 990 Os.kar, che porcatona ho fatto?

[Lorenzo Pallotta]

Allora il fine giustifica i mezzi ma mi chiedo, che porcatona ho fatto?
Mia digitalizzazione delle 990 Os.Kar.

Passaggio 1 --> Disabilitate le luci lato mantici
Passaggio 2 --> CV54=0 poi F1 autotuning
Passaggio 3 --> Tolta la motorizzata
Passaggio 4 --> Solo sulla non motorizzata CV29=1 ossia senso di marcia invertito
Passaggio 5 --> CV per accendere le luci frontali a seconda del senso di marcia

Così facendo a seconda del senso di marcia si accendono bianchi da una parte e rossi dall'altra.
E' una porcatona? C'erano altri sistemi più pratici?

[Zampa di Lepre]

Dipende che decoder c'è sulla "non motorizzata" e di come sono collegate le luci tra le due testate ...

Se le luci bianche di una testata sono in parallelo con le rosse dell'altra e/o il decoder della "non motorizzata" è uno economico (ovvero non così programmabile come il V4 della motorizzata) beh ... credo che hai fatto proprio quello che era necessario fare.

Se invece le luci bianche e rosse sono indipendenti E anche il decoder funzioni è ampiamente programmabile anziché intervenire su jumper e cv29 poteva essere più logico (sapendolo fare ed avendo gli strumenti) modificare la tabella funzioni dei due decoder.

Dimenticavo ... l'autotuning (avendo il V4) va bene in ogni caso ... ma non bisogna ritenerlo una panacea infallibile ... a volte, con circuiterie particolari e/o motori vecchi, capita che si imbrogli e peggiori la marcia anziché migliorarla: dovesse succedere un bel reset (oppure vi segnate i vecchi valori delle CV interessate) e si riparte "a mano".

[Lorenzo Pallotta]

Grazie Ale. Sono entrambi due Esu V4, ovviamente uno funzioni.

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[Gery]

la CV29, da quando ero piccolo, si beccava i valori 6 o 7

così gli altri bit erano come dalla casa (es funziona in analogico,... mi pare a memoria)

[Zampa di Lepre]

Dipende da come stanno i vari bit ...

Beccatevi questo:
http://www.2mm.org.uk/articles/cv29%20calculator.htm

[Carlo Ciaccheri]

Scusate se salgo in cattedra, ma Gery ha centrato in pieno la soluzione

Allora, sulla motorizzata devi impostare
CV29=6/38/46 (se vuoi l'indirizzo breve/se vuoi l'indirizzo lungo/se vuoi l'indirizzo lungo ed il railcom attivo)

e sulla rimorchiata
CV29=7/39/47 (se vuoi l'indirizzo breve/se vuoi l'indirizzo lungo/se vuoi l'indirizzo lungo ed il railcom attivo)

ovviamente, nessuno ti vieta di impostare i valori della rimorchiata sulla motorizzata, avrai lo stesso risultato

saputelli saluti

N.B. entrambe le unità devono avere lo stesso indirizzo (breve o lungo che sia)

[Zampa di Lepre]

Scusate se vi correggo professori

ma la risposta di Gery, avallata da Carlo , può essere corretta ma fuorviante ... soprattutto la parte

così gli altri bit erano come dalla casa

Perché mettendo 6 0 7 si forza a 28/128 gli step di velocità e il funzionamento in analogico ... mentre si disattivano il railcomm, la curva di velocità e l'indirizzo lungo.

Per non toccare gli altri bit e variare solo il verso c'è un solo modo: se la CV29 contiene un valore pari si aggiunge 1, se dispari si toglie uno ... il che corrisponde ad attivare o disattivare il bit 0.

Proprio per non dover sottolineare una lacuna così grave avevo segnalato il calcolatore della CV29 (così che chi doveva capire capiva) ... ma visto che siete "de coccio" e prima che fate altri danni presso gli incolpevoli utenti del forum ...

[Gery]

[Carlo Ciaccheri]

Vabbè, io imposto le mie macchine con

1 - 128 livelli di marcia

2 - velocità regolabile con le CV 2, 5 e 6 (non ci voglio diventare scemo a regolare la marcia con la curva di velocità)

3 - indirizzo lungo

4 - Railcom attivo

5 - funzionamento analogico consentito


Ovvio che i valori che ho suggerito comprendono queste caratteristiche.

semplificati saluti

[Zampa di Lepre]

Ok ... Ok ...
Noto un pentimento e ... sento delle unghie sul vetro .... comunque l'importante è che tutti ci siamo capiti (e che nessuno capisca male) .

Tanti bit di saluti a tutti