FerrovieInfo

Ciao, ti rinrazio.

Le cornici dei finestrini sono decal il rielievo con "taglio" nella parte interna, come anche i piccoli bocchettoni dell'acqua sulle fiancate e le maniglie delle porte di salita.

Ciao a tutti! Un ulteriore aggiornamento dei lavori sulla carrozza: aggiunti i corrimano, le cornici dei finestrini, le maniglie alle porte di salita e tutte le grafie compresi i cartelli di percorrenza (Parigi-Sempione-Zagabria) ed i numeri di carrozza come da orario ufficiale del 1966 (n. 33). La ...

Ciao a tutti! Un nuovo aggiornamento, con il sottocassa verniciato in nero, gli scalini di salita (in approssimazione, ricavati modificando degli scalini in microfusione destinati a carrozze FS) ed il generatore applicato sul carello Goerlitz (ottenuto allungando e modificando quello originario dell...

Grazie Franco!

Prossimi step sono le scalette di salita montate sul telaio, i corrimano di salita, poi le cornici in alluminio dei finestrini...

Ciao a tutti!

La cassa è stata verniciata nella livrea "tre verdi" tipica della metà anni '60 introdotta insieme ai primi prototipi delle carrozze tipo Y di costruzione Gosa. Inoltre erano state precedentemente aggiunte le cerniere e le molle di richiamo delle porte.

Ciao a tutti! Qui di seguito un aggiornamento dei lavori sulla carrozza. Sono stati applicati i carrelli Goerlitz al telaio con riduzione dell'interperno a 18m (in scala ovviamente), le apparecchiature del sottocassa (clonati in resina da quelli delle carrozze ACME tipo Y JZ) ed infine il coprigiunt...

Lo stato attuale della cassa è più avanzato ma ancora da rifinire soprattutto per quanto riguarda le giunture dei vestiboli (lo spigolo di piegatura dei lati obliqui dovrebbe essere ben visibile e verticale) ed il tetto (areatori ancora da aggiungere, quelli originali sono stati rimossi insieme alle...

Primo vestibolo con un mantice "di prova" (ovviamente da rifinire). Qui la difficoltà principale è stata la realizzazione del tetto che deve mantenere stessa altezza rispetto al corpo della carrozza ma curvatura via via più serrata in quanto le estremità sono più strette e i lati con le po...

Il modello scelto come base della rielaborazione è stato una carrozza Piko ABuem 223 alla cui cassa sono stati però completamente rifatte finestrature e vestiboli, decisamente differenti sia in dimensioni che in forma rispetto alla carrozza target. Di seguito il primo "rifacimento" delle f...

Ciao a tutti, in questo periodo mi sto dedicando alla realizzazione di questa interessante carrozza di epoca III indispensabile per completare composizioni di ep III (ma anche IVa) da e per la Jugoslavia primo fra tutti il Simplon Express ma anche molti altri. Le caratteristiche che rendono questa c...